大年初一的夜晚，萬(wàn)家燈火，忙碌了一年的人們，不論在天南海北，此刻，同是回家的人，同在感受家的溫暖，同在重溫團(tuán)圓時(shí)的喜悅。

18時(shí)，核對(duì)運(yùn)行揭示、領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單、測(cè)酒……完成一系列出勤作業(yè)后，太北二運(yùn)用車間機(jī)車乘務(wù)員馮樂(lè)和同班乘務(wù)員乘坐“擺渡”通勤汽車到太北四場(chǎng)接班，登上車門距地面高達(dá)2米多的HXD3C型電力機(jī)車。又經(jīng)過(guò)lkj輸入、機(jī)車檢查、換端掛車等一系列緊張作業(yè)后……馮樂(lè)和同伴開(kāi)始進(jìn)行發(fā)車前準(zhǔn)備工作。

19時(shí)，列車開(kāi)始進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。

20時(shí)，列車具備發(fā)車條件，地面出站信號(hào)顯示綠色燈光。“出站信號(hào)”“綠燈好了”“開(kāi)車”“開(kāi)車”只見(jiàn)二人同時(shí)胳膊伸展，向前并緊伸出食指、中指，確認(rèn)信號(hào)、呼喚應(yīng)答完畢，馮樂(lè)一只手拉制動(dòng)桿至緩解位，另一只手推動(dòng)調(diào)速手柄，一列牽引著55節(jié)車輛、裝載著4300多噸煤炭的列車出發(fā)了。

1991年出生的馮樂(lè)，2017年8月進(jìn)入太原機(jī)務(wù)段工作。工作5年，今年是第4個(gè)沒(méi)有回家的春節(jié)。

5年時(shí)間里，馮樂(lè)有了多重身份，在單位，從電力機(jī)車學(xué)徒、實(shí)習(xí)司機(jī)、副司機(jī)到司機(jī)；在家里，兒子，丈夫，父親。

“站內(nèi)停車““停車”，每到站內(nèi)停車時(shí)，都會(huì)見(jiàn)馮樂(lè)和同伴后臂水平、前臂垂直，手握拳頭上下?lián)u動(dòng)，重復(fù)相同的動(dòng)作。

在司機(jī)手帳上，精確記錄停車時(shí)間、停靠站點(diǎn)；

……

從接班登上機(jī)車開(kāi)始，就意味著司機(jī)直到終點(diǎn)站才能雙腳落地。一趟車下來(lái)，短則幾個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)則二十幾個(gè)小時(shí)，同樣的動(dòng)作，馮樂(lè)自己也不清楚要做多少個(gè)。

正月初三中午，經(jīng)過(guò)近19個(gè)小時(shí)的駕駛，往返途徑38個(gè)車站，馮樂(lè)回到家中，與家人們吃到了遲到的“團(tuán)圓飯”。

在鐵路同行口中，大家都親切地稱呼馮樂(lè)這樣的貨車司機(jī)為“大車”，“大”字包含著對(duì)火車司機(jī)能力大、責(zé)任大、貢獻(xiàn)大的贊許。

“我牽引的列車，運(yùn)輸?shù)拇蠖嗍敲禾俊撹F、鐵礦、鋁粉等貨物”。馮樂(lè)說(shuō)，每年天氣變冷，進(jìn)入供暖季，運(yùn)輸最多的基本是煤炭。

2022年11月底，太原、大同兩地疫情嚴(yán)重，韓原線乘務(wù)員配班不足。馮樂(lè)主動(dòng)請(qǐng)纓支援韓原線，以“不落地”機(jī)班的值乘方式，與同事們一起在機(jī)車上堅(jiān)守近半個(gè)月，保障煤炭運(yùn)輸，直至疫情解封。

“能源保供，不僅是煤炭行業(yè)的責(zé)任，也有我們貨車司機(jī)的一份功勞。”馮樂(lè)自豪地說(shuō)，通過(guò)鐵軌，我們將山西的煤炭運(yùn)到千家萬(wàn)戶，運(yùn)到供熱所需要的地方，是一名鐵路人的驕傲。

工作五年的馮樂(lè)，早出晚歸、晚出晚歸，車輪所至，從秀麗西山、汾河鐵橋到靚麗的京原線，再到雄壯的寧武關(guān)、雁門關(guān)……坐在火車駕駛艙，看著火車頭前方無(wú)限延伸的鐵軌，兩邊的風(fēng)景呼嘯而過(guò)，見(jiàn)過(guò)日出到日落，領(lǐng)略過(guò)壯美山西的四季交替，欣賞到了很少有人能看到的景色。

看過(guò)的風(fēng)景，走過(guò)的路，讓馮樂(lè)不斷成長(zhǎng)，更加熱愛(ài)貨車司機(jī)這一職業(yè)。

但是，對(duì)于家人，馮樂(lè)錯(cuò)過(guò)了很多。

5年前，因出車值乘，錯(cuò)過(guò)了與妻子張婧的一次次戀人們?cè)撚械募s會(huì)；

3年前，因機(jī)車駕駛證考試，錯(cuò)過(guò)了妻子張婧分娩時(shí)的陪伴；

5年中，錯(cuò)過(guò)了數(shù)不清的節(jié)日、紀(jì)念日，錯(cuò)過(guò)了對(duì)父母的陪伴，錯(cuò)過(guò)了孩子的成長(zhǎng)……

但同時(shí)，馮樂(lè)，又獲得了很多，妻子的那份滿含理解的愛(ài)。

馮樂(lè)的妻子張婧，是太原機(jī)務(wù)段檢修電配組的機(jī)車電工，負(fù)責(zé)機(jī)車電器配件的檢修工作。小小的身軀，穿梭在5米多高的檢修車間里，搬運(yùn)過(guò)五六十公斤的機(jī)車配件，擰動(dòng)過(guò)直徑十幾厘米的螺絲，在綜合電器試驗(yàn)臺(tái)前埋頭檢修過(guò)接地繼電器……每天的微信步數(shù)都破萬(wàn)。

“我們檢修電配組，有近400人，車間的女生人數(shù)不到10%。”張婧說(shuō)，剛開(kāi)始，愛(ài)美的我，整日“泡”在一堆零件里，身上都是機(jī)油味道，曾經(jīng)也沮喪過(guò)。

在與馮樂(lè)確定戀愛(ài)關(guān)系后，兩人一同討論機(jī)車配件工作原理，操作部位。慢慢的，張婧認(rèn)識(shí)的配件越來(lái)越多，記下來(lái)的工藝參數(shù)也越來(lái)越多。

接觸器吸合了，帶動(dòng)著電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，火車動(dòng)起來(lái)了……“看著一輛輛自己修過(guò)的車輛，駛出車間，是最開(kāi)心的時(shí)刻。”

5年下來(lái)，經(jīng)張婧雙手維修過(guò)的大小部件有2000多個(gè)。

“我稱自己為火車醫(yī)生，堅(jiān)決不能讓火車帶‘病’上線。”張婧說(shuō)。每當(dāng)這種時(shí)刻，我就會(huì)想象，馮樂(lè)是不是正駕駛著我修好的機(jī)車馳騁在山間，是不是手里握著的正是我修過(guò)的司控器的推桿……這個(gè)時(shí)候，感覺(jué)我們倆就聯(lián)動(dòng)起來(lái)了，我修車，他開(kāi)車，共同完成了一項(xiàng)任務(wù)，是我們鐵路夫妻的一種專屬幸福。

“我們的戀愛(ài)，沒(méi)有花前月下，你儂我儂，只有對(duì)對(duì)方的支持與理解。”

“我們的節(jié)日，很少卻很珍貴。雖然不能在一起，但是肩扛萬(wàn)家的責(zé)任。”

“注意安全”“快去睡覺(jué)”……是張婧常對(duì)馮樂(lè)說(shuō)的話，也是最溫暖的話。

“每當(dāng)我駕駛機(jī)車，駛出隧道，看見(jiàn)萬(wàn)家燈火，就會(huì)很想家。”馮樂(lè)說(shuō)。

“在機(jī)車上，在路上，你看到的萬(wàn)家燈火有我們家的一盞，等你回家。”張婧說(shuō)。

在2023年春節(jié)，兩人寫下了最想對(duì)對(duì)方說(shuō)的話。

正值高峰期的兔年春運(yùn)，馳騁在鐵道線上的機(jī)車是張婧和馮樂(lè)的交集。張婧用精細(xì)的操作確保機(jī)車質(zhì)量，馮樂(lè)用精心的操縱確保運(yùn)輸安全、平穩(wěn)正點(diǎn)。

一臺(tái)臺(tái)機(jī)車，以運(yùn)力和運(yùn)量連接和保障晉西北鐵路貨運(yùn)的暢通，也寄托著一個(gè)個(gè)鐵路家庭的平安與喜樂(lè)。

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